ПлюсыA климат-контроля на лицо. Электроника автоматически поддерживает в салоне заданную окружающую среду независимо от того, с какой скоростью перемещается авто, какая погода на улице и т.д. А вот автолюбителю в автомобиле с кондиционером во время поездки нередко приходится менять настройки. Но не все так просто. Функционированием климат-контроля рулит электронный блок, получающий данныесигналы} от датчиков температуры в салоне и на улице, интенсивности света и проч. Чем больше индикаторов и чем сложнее программа, закодированная в блок управления, тем лучше функционирует климат-контроль. Поэтому, как показывает практика, имея дело с весьмя дорогими машинами (от "семейного" класса и выше), за надежность работы автоматической климатической установки можно не тревожиться. А вот сравнительно доступные" машины компактного и гольф-класса", наверно, есть резон преобретать с кондиционером. Климат-контроль у них бывает не без огрехов. Например, в жаркую погоду вы включаете температуру пониже, а блок управления сразу включает вентилятор на большую производительность и направляет в лицо поток холодного воздуха. У таких климатических установок лишь одно преимущество - наличие автоматического режима. Еще на точность действия климат-контроля влияет роисхождение|то автомобиля. В этом смысле предпочтительнее европейские, в частности немецкие, марки. хуже с авто из стран Азии. Специалисты отмечают, что климат-контроль на азиатских машинах, чуть проще по конструкции и работает несколько хуже, чем на таких-же из Старого Света. Вдобавок при прочих одинаковых условиях машина с климат-контролем несомненно стоит дороже, чем оборудованная кондиционером. Казалось бы, это нарушает известное правило, что чем старше автомобиль, тем меньше на его стоимость влияет комплектация. " Цену "трехлеток" определяет" определяет,несомненно, их общее техническое состояние, а не набор дополнительного оборудования. но есть ряд опций, которые со временем сохраняют определенный вес. К ним относятся литые диски, кожаный салон, а также климат-контроль. Почему бы в таком случае не взять машину с обыкновенным кондиционером и заменить его климат-контролем? В принципе такая переделка возможна, но вряд ли игра стоит свеч. Специалисты обычно просят за подобный тюнинг не меньше $1.500 ПО СРАВНЕНИЮ с обычным кондиционером конструкция климат-контроля сложнее. Ведь в базовую систему вентиляции и обогрева добавляются различные датчики, электронный блок управления, а в ряде случаев и дополнительные воздушные заслонки с электроприводом. Поэтому существует довольно распространенное мнение, что автоматическая климатическая установка менее надежна, чем простой кондиционер. На самом деле это верно лишь отчасти. В российских условиях большинство поломок в системе вентиляции происходит по двум причинам. Первая - нарушение ее герметичности. Трубопроводы из алюминия под воздействием дорожных химикатов быстро начинают стареть. Достаточно появиться одному небольшому отверстию, как хладагент испарится и кондиционер перестанет работать. Вторая - механические нарушения вроде отказа компрессора или муфты его привода. Как правило, это происходит из-за естественного старения деталей или их неправильной эксплуатации. Обе проблемы могут в равной степени проявиться как у кондиционера, так и у климат-контроля. Но есть один нюанс. Наша переменчивая погода не лучшим образом действует на состоянии электрических разъемов. Бывает, контакт в них нарушается, и электронный блок управления перестает получать правильную информацию с датчиков. Это приводит к нестабильности в работе системы или даже к ее "параличу". Так что автоматическая "климатика" может закапризничать, в то время как обычный кондиционер будет продолжать исправно работать. ПЕРВЫЕ проблемы у любой системы вентиляции могут появиться уже через 2-3 года эксплуатации автомобиля. Виноваты в этом, как правило, сами водители, которые не соблюдают рекомендации производителя. Например, забывают, что кондиционер необходимо периодически включать даже в холодное время года. Поэтому при "выборе подержанного автомобиля " обязательно проверьте климатическую установку. Если авто оснащена простым кондиционером, то проверка труда не составит. Включите его в режиме подачи холодного воздуха, через некоторое время из дефлекторов должно повеять холодом. Это значит, что все в исправности. А если нет? В этом случае менеджер обычно объясняет, что из системы испарился хладагент. Мол, достаточно ее заново заполнить - и все придет в норму. Многие покупатели верят и в результате жалеют о неудачном выборе. За подобными заверениями частенько скрывается попытка утаить серьезные дефекты. Например, покупателю вместо заправки кондиционера ($150-200), возможно, придется потратиться на замену его компрессора ($500-2.000). Чтобы этого не случилось, не поленитесь открыть капот и попросите продавца включить кондиционер. Если муфта включения компрессора исправна, то раздастся характерный щелчок. Примерно так же можно предварительно оценить работу климат-контроля. Однако узнать на месте, насколько точно он выдерживает заданную температуру, не удастся. Для этого достаточно либо совершить продолжительную пробную поездку (если продавец согласится), либо отправиться на диагностику в техцентр. В этом случае вовремя предупредите консультанта, что вас интересует не просто вердикт "работает - не работает", а информация об ошибках в электронном блоке управления. Иногда сервисмены просят за это дополнительную плату.
...
